“雙碳”目標(biāo)倒逼，排放法規(guī)臨近，油價高企承壓，重卡混動技術(shù)正成為物流行業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的“必選項”。但高負(fù)載場景下的動力耦合難題、電池壽命與系統(tǒng)成本兼顧的“不可能三角”，及補能基建與商業(yè)化落地的斷層……，行業(yè)如何跨越技術(shù)鴻溝，找到效率與成本博弈的平衡點？
第四屆商用車動力系統(tǒng)低碳節(jié)能技術(shù)發(fā)展論壇混動專題將聚焦油電混動、氫電混動、混動專用發(fā)動機及混動重卡場景突破等核心議題。特邀長城商用車、東風(fēng)商用車、集瑞聯(lián)合重工、廣汽商用車、遠(yuǎn)程商用車、濰柴動力等頭部企業(yè)技術(shù)高層共商破局之策——從政策風(fēng)向到技術(shù)實戰(zhàn)，從全生命周期成本到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，一場直擊痛點的思想碰撞，助力行業(yè)打破混動“叫好不叫座”困局！
長城商用車：長城Hi4-G混動架構(gòu)
——技術(shù)革新驅(qū)動的重卡低碳化轉(zhuǎn)型
全球重卡行業(yè)面臨燃油成本高企與碳中和目標(biāo)沖突的難題，長城Hi4-G混動架構(gòu)通過"三擎八擋十模"技術(shù)整合高熱效柴油機、雙電機及8擋DHT變速器，實現(xiàn)動力耦合與模式智能切換。結(jié)合用戶共創(chuàng)的1026組場景數(shù)據(jù)與500萬公里測試，通過“一路一標(biāo)定”迭代優(yōu)化算法，解決山區(qū)爬坡能耗、平原高速節(jié)油等核心痛點；
創(chuàng)新性包括全球首款重卡混動平臺、山區(qū)節(jié)油25%、平原油耗低至19.9L/100km，年運營節(jié)省燃油成本10萬元，維護(hù)成本降低30%。核心驗證技術(shù)跨界整合與用戶共創(chuàng)模式，推動重卡市場向低碳高效轉(zhuǎn)型。
長城商用車
電動化研究院院長
唐子威
中重卡混動專用發(fā)動機最新技術(shù)與研究
報告將結(jié)合不同市場路譜特點及混動架構(gòu)特性，分析重卡混動專用發(fā)動機設(shè)計理念及關(guān)鍵技術(shù)。
通過專用增壓、燃燒等設(shè)計開發(fā)，提升混動專用工況熱效率；
合理匹配混動架構(gòu)，結(jié)合多模式能流最優(yōu)分配，降低整車油耗及排放；
"柴電"高效協(xié)同與多擋位調(diào)控，優(yōu)化扭矩特性，強化低速助力；NVH及聲品質(zhì)調(diào)優(yōu)，提供優(yōu)良駕駛體驗；
高度集成化、輕量化，提升系統(tǒng)可靠性及易維護(hù)性，延長維保間隔，降低綜合運維成本。
濰柴動力
總經(jīng)理助理兼發(fā)動機研究院院長
李志杰
中重卡零碳燃料混動系統(tǒng)的
應(yīng)用場景與技術(shù)趨勢
中重卡占交通碳排放22%，傳統(tǒng)柴油動力面臨熱效率瓶頸。零碳燃料混動系統(tǒng)構(gòu)建氫/氨/甲醇等多燃料與電機的靈活動力組合，適配牽引、工程等復(fù)雜場景，優(yōu)化熱效率與集成化。通過智能控制及多燃料兼容架構(gòu)，短期推廣柴油/燃?xì)饣靹樱═CO最優(yōu)），中期布局綠氫/甲醇規(guī)?；?，長期布局純電與燃料電池并行發(fā)展，驅(qū)動中重卡低碳轉(zhuǎn)型。
東風(fēng)汽車集團(tuán)副總工程師，中國汽車工程學(xué)會會士
蔣學(xué)峰
高層互動論壇
論壇主題
混動的技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)化趨勢（雙碳政策要求、技術(shù)路徑、應(yīng)用場景
徐向陽 北京航空航天大學(xué)教授，中國汽車工程學(xué)會會士
唐子威 長城商用車電動化研究院院長
楊 昂 集瑞聯(lián)合重工研究院院長
王一戎 吉利遠(yuǎn)程商用車集團(tuán)研究院副院長
柯善君 廣汽商用車技術(shù)中心主任
?混合動力重卡有哪些重要的應(yīng)用場景，未來可能將在哪個場景大規(guī)模爆發(fā)？
?面對不同場景混合動力應(yīng)采用什么技術(shù)路線（P2、串并聯(lián)、增程；油電混合、氣電混合、電電混合）
?技術(shù)和經(jīng)濟性面臨哪些挑戰(zhàn)及目前有哪些主要技術(shù)創(chuàng)新方向？
?您如何看待混合動力重卡未來的發(fā)展前景
第四屆商用車動力系統(tǒng)低碳節(jié)能技術(shù)發(fā)展論壇
6月12日（星期四） | 下午 13:30-18:30
板塊一｜政策、市場、技術(shù)
路線、企業(yè)戰(zhàn)略
商用車低碳節(jié)能政策走向與影響——雙積分向碳積分管理轉(zhuǎn)變
趙冬昶，中汽中心首席專家、碳能研究院院長
中長途重卡綠色低碳技術(shù)路線的最新研究及未來發(fā)展重點
裴國權(quán)，一汽解放汽車有限公司新能源車產(chǎn)品線總經(jīng)理、黨委書記
板塊二｜燃料電池重卡的產(chǎn)業(yè)化
前景與國產(chǎn)化
氫燃料電池重卡大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的機遇及挑戰(zhàn)
李建秋，清華大學(xué)教授，中國汽車工程學(xué)會會士
氫燃料電池核心零部件的國產(chǎn)化
曹桂軍，氫藍(lán)時代常務(wù)副總裁
? 茶歇及展覽參觀
板塊三｜混合動力技術(shù)創(chuàng)新與場景突破
兼長城Hi4-G混動架構(gòu)——技術(shù)革新驅(qū)動的重卡低碳化轉(zhuǎn)型
唐子威，長城商用車電動化研究院院長
中重卡混動專用發(fā)動機最新技術(shù)與研究
李志杰，濰柴動力總經(jīng)理助理兼發(fā)動機研究院院長
中重卡零碳燃料混動系統(tǒng)的應(yīng)用場景與技術(shù)趨勢
蔣學(xué)鋒，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總工程師，中國汽車工程學(xué)會會士
高層互動論壇：
混動的技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)化趨勢（雙碳政策要求、技術(shù)路徑、應(yīng)用場景）
唐子威，長城商用車電動化研究院院長
楊 昂，集瑞聯(lián)合重工研究院院長
王一戎，吉利遠(yuǎn)程商用車集團(tuán)研究院副院長
柯善君，廣汽商用車技術(shù)中心主任
全體晚宴 & TMC年度創(chuàng)新技術(shù)揭曉
6月13日（星期五） | 上午 08:30-15:10
板塊四｜電驅(qū)橋技術(shù)路線及新一代電驅(qū)橋
新能源中重卡電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展趨勢
林運，羅蘭貝格副合伙人
新能源商用車單雙電機技術(shù)路線分析與實踐
魏彥杰，浙江萬里揚股份有限公司商用車變速器事業(yè)部副總經(jīng)理
IAV 的下一代商用車電動化動力總成概念與AI優(yōu)化的電機系統(tǒng)
Volker Ambrosius, IAV GmbH高級技術(shù)顧問、技術(shù)銷售經(jīng)理
下一代輕型高效電驅(qū)橋
盛銳，利納馬（中國）投資有限公司電驅(qū)產(chǎn)品主管
? 茶歇及展覽參觀
板塊五｜電驅(qū)橋深化議題：熱管理、高速
傳動、潤滑冷卻
商用車電驅(qū)橋系統(tǒng)熱管理的創(chuàng)新技術(shù)
秦宬，比亞迪汽車工業(yè)有限公司商用車研究院底盤部經(jīng)理
電驅(qū)高速行星系統(tǒng)設(shè)計分析要點和解決方案
倪浩，賽瑪特傳動技術(shù)（北京）有限公司項目部部長
嘉實多新能源商用車高新油液技術(shù)匯總
孫伊君，嘉實多（上海）管理有限公司資深客戶聯(lián)絡(luò)經(jīng)理
新能源商用車電驅(qū)橋潤滑技術(shù)關(guān)鍵與實踐
周少鵬，中國石化潤滑油有限公司齒輪油研發(fā)專家
午餐&展覽參觀
商用車全新油冷電機方案
EVK易唯科
板塊六｜電驅(qū)橋深化議題：高可靠與耐久、高效及智能能量管理
商用車傳動軸用十字萬向節(jié)和支撐軸承大扭矩長壽命創(chuàng)新設(shè)計
李溢明，人本股份技術(shù)經(jīng)理
可預(yù)見性續(xù)航駕駛與智能能量管理
吉利集團(tuán)
長期在重載及惡劣路面上行駛的電驅(qū)橋NVH與可靠性問題
漢德車橋
2025年度創(chuàng)新技術(shù)評選
從創(chuàng)新性、用戶價值及產(chǎn)業(yè)化潛力三個維度為行業(yè)甄別更適合中國市場的創(chuàng)新技術(shù)。
新品發(fā)布區(qū)
設(shè)立“官方新品發(fā)布區(qū)”，展示創(chuàng)新技術(shù)，前沿科技。
小型圓桌論壇
與業(yè)內(nèi)技術(shù)大咖面對面，共同探討行業(yè)熱點話題，直接觀點碰撞。
首發(fā)“PowertrainLink”小程序
打通展商，觀眾，嘉賓，媒體交流最后一道屏障，一鍵預(yù)約60+整車廠、100+Tier1及眾多模塊與器件企業(yè)，高效對接全球商機。
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