在2025上海車展現(xiàn)場，智能動力管理領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)伊頓公司，以一系列前沿的商用車發(fā)動機技術(shù)吸引了眾多目光，其展示的創(chuàng)新成果致力于提升中重型卡車性能與效率，推動行業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展新征程。

       步入伊頓展區(qū)，便能感受到其對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求。伊頓此次展出的先進(jìn)發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)，無疑是一大焦點。該系統(tǒng)為天然氣、氫氣和柴油發(fā)動機提供強大制動力，適用于頂置凸輪軸和缸體內(nèi)凸輪軸發(fā)動機結(jié)構(gòu)，擁有1沖程、1.5沖程和2沖程多種配置。這套缸內(nèi)制動系統(tǒng)能顯著降低制動器和輪胎的磨損，有效防止主制動器過熱和性能衰退，甚至能消除或減少對傳動系緩速器的依賴，助力車隊運營商降低全生命周期成本。

       隨著商用車技術(shù)不斷迭代，伊頓推出的高性能氣門解決方案同樣引人注目。這些氣門通過先進(jìn)材料與涂層，具備更高的強度與耐高溫性能，能降低爆震可能性，提高燃油經(jīng)濟性和三元催化轉(zhuǎn)換器效率。采用馬氏體、奧氏體及鎳基合金，憑借其出色的耐氧化性提升了耐久性，專用涂層如Crutonite?和熱障涂層則進(jìn)一步優(yōu)化了耐磨性能。值得一提的是，伊頓的輕量化空心氣門，通過減輕質(zhì)量和增強冷卻效果，為發(fā)動機可靠性加分，有助于實現(xiàn)更高的燃油效率和動力輸出。而針對極端溫度環(huán)境的Turbulator氣門，引入創(chuàng)新性散熱技術(shù)，受空氣動力學(xué)原理啟發(fā)，在氣門內(nèi)部形成湍流提升熱傳導(dǎo)效率，可大幅降低氣門燃燒面和氣門桿的溫度，保障發(fā)動機在復(fù)雜工況下的理想性能。

       面對日益嚴(yán)苛的全球排放法規(guī)，伊頓開發(fā)的一整套可變氣門驅(qū)動技術(shù)成為解決排放難題的關(guān)鍵。其中，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉技術(shù)(LIVC)系統(tǒng)尤為突出，作為米勒循環(huán)的一部分，它通過延遲進(jìn)氣門關(guān)閉，使有效壓縮比低于膨脹比，從而提升發(fā)動機熱效率，降低二氧化碳排放。此外，發(fā)動機停缸技術(shù)(CDA)能提升后處理系統(tǒng)效率，排氣門提前開啟(EEVO)則優(yōu)化了廢氣管理。伊頓的這些技術(shù)方案，確保商用車制造商在滿足嚴(yán)格排放要求的同時，不犧牲車輛的性能和可靠性。

       從伊頓此次在上海車展的展示不難看出，隨著行業(yè)向更高效、更環(huán)保的動力總成方向發(fā)展，伊頓憑借深厚的工程專業(yè)經(jīng)驗與前沿技術(shù)，正持續(xù)為客戶提供創(chuàng)新且可靠的產(chǎn)品解決方案，引領(lǐng)商用車性能的未來發(fā)展方向，助力行業(yè)在提升車輛性能、降低運營成本與實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)之間找到完美平衡。

來源：商用汽車雜志